11月重卡銷10萬(wàn)輛！標(biāo)載牽引車增量大、天然氣車吃香，啥車還熱銷？

11月重卡銷量再次接近10萬(wàn)輛。

這個(gè)銷量雖然在全年來(lái)看，不算很高，不過(guò)，對(duì)比整個(gè)并不景氣的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，還是會(huì)有這樣的疑問(wèn)：為何經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂(lè)觀，整體汽車市場(chǎng)下滑，重卡市場(chǎng)卻還是如此熱銷呢？支撐重卡市場(chǎng)的因素是什么？熱銷車型又是什么？

請(qǐng)看來(lái)自方得網(wǎng)的分析。

標(biāo)載！標(biāo)載！

毫無(wú)疑問(wèn)，標(biāo)載牽引車是重卡市場(chǎng)最大的增量。

近期，央視5.21曝光車輛超載和無(wú)錫橋梁坍塌事件之后，政府對(duì)超載車輛的管理變得更加嚴(yán)格。越來(lái)越多地區(qū)實(shí)施了加強(qiáng)超載治理的措施。以前有些地方，超載車輛交錢就可以通行，現(xiàn)在已經(jīng)無(wú)法上路?，F(xiàn)在，很多類似百噸王的車輛運(yùn)輸量，都需要三輛車來(lái)替代。

嚴(yán)抓超載，讓標(biāo)載牽引車需求大幅增長(zhǎng)，特別是輕量化標(biāo)載牽引車更是受到市場(chǎng)熱捧。

可以預(yù)見(jiàn)，2020年，標(biāo)載牽引車，會(huì)是重卡市場(chǎng)最大的增量。

天然氣！天然氣！

不曾料想，2019年7月1日，天然氣重卡實(shí)施國(guó)六排放升級(jí)后，依然繼續(xù)熱銷。雖然天然氣國(guó)六重卡的售價(jià)相比國(guó)五至少貴了四萬(wàn)多元，但是依然擋不住市場(chǎng)對(duì)天然氣重卡的熱情，有些區(qū)域甚至出現(xiàn)了一車難求的局面（主要是后處理供不應(yīng)求）。

天然氣車后處理系統(tǒng)之所以無(wú)法滿足需求，在于有些零部件企業(yè)認(rèn)為，實(shí)施國(guó)六排放后，天然氣重卡價(jià)格上升，用戶會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買柴油重卡，因此備貨和生產(chǎn)準(zhǔn)備都不足。實(shí)際上，在環(huán)保壓力下，有些地區(qū)的柴油重卡已經(jīng)無(wú)法運(yùn)行，用戶只能購(gòu)買天然氣重卡。另外，天然氣國(guó)六重卡雖然價(jià)格上升，但在很多地區(qū)，相比柴油車，在運(yùn)營(yíng)成本上仍然具有優(yōu)勢(shì)。

2020年7月1日，部分地區(qū)以及部分重卡車型將升級(jí)國(guó)六排放。2021年7月1日柴油重卡全面升級(jí)國(guó)六，天然氣重卡可能更加具備優(yōu)勢(shì)。

國(guó)三置換！

重卡持續(xù)熱銷，還有一個(gè)重要原因，就是大量國(guó)三車的淘汰置換。

上海、寧波已經(jīng)明確2020年國(guó)三停運(yùn)時(shí)間，同時(shí)對(duì)國(guó)三車輛置換還給予補(bǔ)貼。在政策利好下，上海、寧波需求大幅增長(zhǎng)。

現(xiàn)在市場(chǎng)上運(yùn)行的重卡中，還有300萬(wàn)輛國(guó)三車輛。這些車輛有望在未來(lái)幾年內(nèi)全部淘汰。很多城市也有望效仿上海的重卡置換補(bǔ)貼政策，以吸引重卡落戶當(dāng)?shù)亍?/p>

2020年，國(guó)三重卡置換，仍然會(huì)是推動(dòng)重卡繼續(xù)熱銷的重要支撐。

快遞！運(yùn)煤！

11月的重卡市場(chǎng)熱度不減，跟雙十一的對(duì)快遞快運(yùn)車輛拉動(dòng)不無(wú)關(guān)系。實(shí)際上，近些年來(lái)，雙十一前后都是快遞快運(yùn)車輛的購(gòu)買高峰。雙十二眼看來(lái)臨，也同樣是快遞高峰，同樣會(huì)拉動(dòng)快遞快運(yùn)車輛的需求增長(zhǎng)。

另外，伴隨供暖季的到來(lái)，對(duì)運(yùn)煤車輛需求也在增長(zhǎng)，也是11月重卡銷量的一個(gè)重要支撐。

2020年 重卡市場(chǎng)如何走？

2020年，重卡市場(chǎng)如何走？影響的首要因素當(dāng)然就是政策。近幾年來(lái)，重卡市場(chǎng)的繁榮，跟新政策實(shí)施有很大關(guān)系。新GB1589、GB7258這些政策，不但促進(jìn)了車輛的更新淘汰，更是減少了單車運(yùn)力，從而導(dǎo)致重卡每年的需求量平均值增長(zhǎng)了至少一成半。

2019年，集中爆發(fā)的“5.21”和無(wú)錫超載事件，這讓政府更加重視超載治理。超載車輛減少了單車裝載量后，導(dǎo)致重卡需求量的增長(zhǎng)。未來(lái)，如果國(guó)家繼續(xù)出臺(tái)治理超載的政策，以及加強(qiáng)監(jiān)管，甚至超載入刑的話，那么還會(huì)增加重卡市場(chǎng)的需求量。

另外，就是國(guó)三置換、以及有些地區(qū)限制柴油車導(dǎo)致的更換天然氣重卡，都會(huì)拉動(dòng)重卡需求的增加。

當(dāng)然，不利因素仍然存在，那就是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀、制造業(yè)PMI持續(xù)低于50，制造業(yè)持續(xù)收縮，公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水的加速等等。

總體看來(lái)，重卡在2020年超過(guò)100萬(wàn)輛，是個(gè)大概率事件。