查特工業(yè)（Chart Industries）將其液氫專業(yè)技術與海尚機動車（Hyzon Motors）的零排放汽車制造經(jīng)驗相結合，開發(fā)了一款可行駛1000英里的液氫動力重型卡車。
這兩家公司7月6日正式宣布合作，稱他們希望利用液態(tài)氫徹底改變長途卡車運輸——戴姆勒卡車公司也在探索這方面的技術。
通過利用液態(tài)氫取代氣態(tài)氫，查特工業(yè)和海尚希望從眾多優(yōu)勢中獲益，如延長里程和提高有效載荷能力。
話雖如此，其中一個挑戰(zhàn)是將需要零下423華氏度(-423°F)的液態(tài)氫儲存移動罐與需要環(huán)境溫度氫氣的汽車燃料電池集成起來。
通過合作，雙方希望開發(fā)出一種解決方案來克服上述問題。在將要開發(fā)的模型中，這些卡車所需要的重型加氣站的數(shù)量大大少于使用儲氣罐系統(tǒng)的卡車所需要的數(shù)量。
此外，由于減少了700帕車輛所需的壓縮和制冷設備，基礎設施資本和運營成本都有所降低。
海尚首席執(zhí)行官克雷格•奈特(Craig Knight)在談到合資公司時表示：“以目前的技術，燃料電池汽車可以為基礎卡車車型提供解決方案?？紤]到基礎設施需求的減少和加氫中心利用率的提高，延長的續(xù)航里程將顯著加快氫燃料電池電動汽車的越野運輸解決方案的采用。”
查特工業(yè)首席執(zhí)行官兼總裁Jill Evanko補充說:“我們有超過55年的液氫設備制造經(jīng)驗，我們很高興看到這一應用于我們的液體車載氫罐。海尚在這方面是一個很好的合作伙伴，不僅是因為他們的燃料電池能力，也因為他們的客戶群已經(jīng)為這種長途重載解決方案做好了準備，而不是在5年內。”
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