荷蘭Resato國際：從液壓驅(qū)動轉(zhuǎn)向氫能動力

氫氣流動性正在迅速增長，特別是在德國和韓國等承諾投資于氫氣加氣站基礎(chǔ)設(shè)施的國家。與任何成長型市場一樣，后來者者也有空間。以下是采訪對話：

提問：哪些行業(yè)處于有利地位，可以遷移到利用氫能動力？

工業(yè)氣體公司正從氫氣生產(chǎn)和氣體分配的方向發(fā)展，能源巨頭已經(jīng)在路邊加氣站基礎(chǔ)設(shè)施中持有股份，汽車OEM公司也有興趣。加氫站將重型車輛的氫氣壓縮到350bar，轎車的氫氣壓縮到700bar，以確保氫動力汽車、公交車、卡車或火車內(nèi)部的油箱具有高能量密度。因此，在高壓技術(shù)方面有專長的公司也可以將能力伸展到加氫站的制造上，這是不足為奇的?？紤]到挖掘機上的液壓系統(tǒng)將在350 bar左右運行，而自動緊固機的液壓系統(tǒng)將產(chǎn)生20,000 bar的壓力：這使得加氫站700 bar的壓力看起來相當(dāng)溫和。總部設(shè)在荷蘭阿森德國際公司（Resato International）就是這樣一家在超高壓技術(shù)領(lǐng)域擁有既定地位的公司。它的傳統(tǒng)市場是適用于包括鋼鐵或陶瓷在內(nèi)的各種材料的水射流切割機和高壓測試系統(tǒng)。有了這一血統(tǒng)，該公司就處于有利地位，可以進入鄰近的高壓加氫站空間。Gasworld獨家采訪了艾琳·邁耶(Aileen Meyer)-區(qū)域銷售經(jīng)理氫氣-以了解更多關(guān)于阿森德國際公司（Resato International）的產(chǎn)品及其在實現(xiàn)業(yè)務(wù)發(fā)展計劃中所扮演的角色。

艾琳，我相信你住在德國。你如何適應(yīng)雷薩托在歐洲的雄心？
是的，我位于德國西北部，阿森德國際公司（Resato International）的主要辦事處和工廠就在荷蘭的邊界對面。我的職責(zé)是將我們的產(chǎn)品帶入德國市場，那里公共和私人加氫站的建設(shè)正在迅速推進。

那么，你是如何進入氫氣動力的業(yè)務(wù)板塊呢？
嗯，這一切發(fā)生得太快了，我跟不上--有點像剛才圍繞氫能經(jīng)濟快速發(fā)展的更廣泛的故事。有一天，我在學(xué)習(xí)語言和國際商務(wù)，然后我開始研究氫氣市場，作為我大學(xué)課程的最后一部分，在我意識到之前，我就在阿森德國際公司（Resato International）工作了。在實習(xí)幾個月后，我跳槽到市場末端，負(fù)責(zé)阿森德國際公司（Resato International）在德國市場的加氫站銷售。

什么樣的技術(shù)專長與氫氣的流動性相關(guān)？

以阿森德國際公司（Resato International）為例，我們是在高壓的基礎(chǔ)上建設(shè)的。事實上，我們使用的氫氣壓縮機是液壓驅(qū)動的活塞式壓縮機。我必須承認(rèn)，當(dāng)我剛加入團隊時，700bar對我來說只是一個數(shù)字。我不知道將氣體壓縮到那樣的壓力所涉及的復(fù)雜性，也不知道制造能夠有效容納氫的密封件是多么具有挑戰(zhàn)性。然而，技術(shù)團隊確實做了很好的工作，幫助我攀登了學(xué)習(xí)曲線。但是關(guān)于壓力，考慮一下--我們的經(jīng)驗是14,000bar。讓我們試著把它放在氫氣燃料的背景下。想象一下，站在地面上仰望迪拜700米高的哈利法塔(Burj Khalifa Tower)：它看起來像是一條很長的路要走。但是，從一架飛行在14,000米高空的巨型噴氣式飛機上俯瞰13,300米下的摩天大樓頂部，使其消失在風(fēng)景中的一個小點上。在這種情況下，“高壓”是相對的，我們知道我們有正確的安全心態(tài)和技術(shù)專長來應(yīng)對壓力。

謝謝你做的形象比喻。你還可以從阿森德國際公司（Resato International）的經(jīng)驗池中將哪些東西應(yīng)用到氫燃料系統(tǒng)中？

我們的水射流切割機全天候運行，這意味著我們已經(jīng)掌握了可靠的設(shè)計和生產(chǎn)，我們對其維護和維修要求有豐富的經(jīng)驗。我們喜歡在出現(xiàn)故障之前對機器進行維修，我們已經(jīng)了解到密封件和其他重要部件的最佳更換周期是什么。顯然，加氫站不是水射流切割機，但它們也需要以一流的可靠性和安全性長時間運行。

作為另一個例子，我們正在為我們的水射流切割機的遠程監(jiān)控和診斷開發(fā)數(shù)字解決方案。這里的軟件和服務(wù)將在氫氣加氣站得到很好的復(fù)制。此外，我們還使用3,000bar以下的氣體進行高壓測試。因此，我們的許多技術(shù)、業(yè)務(wù)流程和思維模式都可以從一個案例轉(zhuǎn)移到另一個案例。

你在荷蘭取得了進展，那么德國呢？你在那里取得進展了嗎？
我很高興地說，我們已經(jīng)。我們的第一個FOS將于今年夏天啟動，隨后將在2021年建立一個公共車站。這似乎是一段很長的時間，但由于組件的供應(yīng)鏈復(fù)雜，技術(shù)含量高，以及需要進行大量測試，以確保其安全運行，生產(chǎn)較大的公眾加油站大約需要一年的籌備時間。然而，對于這些公共系統(tǒng)的操作員來說，加氫站生產(chǎn)準(zhǔn)備時間通常不是問題，因為當(dāng)?shù)氐脑S可過程也可能相當(dāng)復(fù)雜和耗時。對于較小的車隊所有者系統(tǒng)，我們可以更快地扭轉(zhuǎn)局面，我們的目標(biāo)也是減少較大系統(tǒng)的交貨期。

車隊擁有者站的想法很耐人尋味。對于操作員來說，這是進入氫氣移動性的一個容易的切入點嗎？
   是的，我們相信是這樣的。在許多應(yīng)用中，小型氫動力汽車車隊在固定位置操作，例如出租車車隊或公司拼車。當(dāng)車隊在FOS附近操作時，他們可以確保手頭總有一瓶氫氣。我們相信，以較大的公眾加氣站約15%的成本計算，很多車隊運營商會發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)用氫氣是一個可行的選擇。隨著氫氣機動性主題的發(fā)展，加氫站在其他應(yīng)用中也可能有很好的潛力，例如，在倉庫內(nèi)作業(yè)的叉車是理想的改裝為零排放燃料電池汽車，因為沒有人希望有毒廢氣污染封閉的工作場所并造成健康危害。

你就車輛排放和安全提出了一個很好的觀點。那么環(huán)境問題呢？你們的加氫站能用綠色氫氣嗎？
   他們絕對可以。這個系統(tǒng)在那方面是相當(dāng)靈活的。它可以從高壓氣瓶或瓶子中補充氫氣，正如一些人所說，這些氫氣可以從許多工業(yè)氣體供應(yīng)商那里隨時獲得，也可以連接到電解槽上。
   氣瓶里的氫氣是綠色的還是不是綠色的，電解槽是不是用綠色電源運行，這真的是操作員的決定。我們的系統(tǒng)在所有情況下都會同樣有效。