27快报大全corporation仙踪,八重神子乳腺

7月11日，化肥集團OCI與阿布扎比國有石油公司ADNOC的合資企業(yè)Fertiglobe中標德國氫衍生物進口計劃下的首個綠色氨合同，將以每噸811歐元(包括運輸和進口成本，則每噸1000歐元，約合人民幣7927元/噸)的可再生氨價格運往西北歐。

在碳達峰、碳中和的世紀熱潮中，世界各國都在積極尋找下一代能源技術(shù)，綠氨正在成為近期全球關(guān)注的焦點。相較于氫，氨由于其在儲存和運輸方面的明顯優(yōu)勢，正在從最傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)化肥領(lǐng)域向能源領(lǐng)域拓展。

荷蘭特溫特大學法里亞專家表示，隨著碳價上漲，綠氨可能是液體燃料未來的王者。

那么，綠氨到底是什么？發(fā)展現(xiàn)狀如何？有哪些應(yīng)用場景？是否具有經(jīng)濟性？

01 綠氨及其發(fā)展現(xiàn)狀

氫氣是氨的主要生產(chǎn)原料，因此根據(jù)制氫過程中碳排放量的不同，也可以將氨進行顏色分類為以下四種類別：

灰氨：使用傳統(tǒng)化石能源(天然氣和煤) 制成。

藍氨：原料氫由化石燃料提煉而來，但在提煉過程采用碳捕捉和封存技術(shù)。

藍綠氨：甲烷熱解過程將甲烷分解為氫和碳。使用綠電將該過程中回收到的氫氣做為原料制氨。

綠氨：通過風能、太陽能等可再生能源發(fā)電所產(chǎn)生的綠電電解水產(chǎn)生氫氣，再由空氣中的氮氣和氫氣合成氨。

由于綠氨燃燒后生成氮氣和水，不產(chǎn)生二氧化碳，綠氨被認為是“零碳”燃料，是未來重要的清潔能源之一。

全球綠氨市場目前仍處于起步階段，從全球范圍來看，2021年綠氨市場規(guī)模約3600萬美元，2030年預(yù)計將達到54.8億美元，年均復(fù)合增長率高達74.8%，潛力可觀。云道資本預(yù)計：2030年全球綠氨年產(chǎn)量將超過2000萬噸；2050年將超5.6億噸，占全球氨產(chǎn)量的80%以上。

截至2023年9月，全球已布局超過60個綠氨項目，規(guī)劃總產(chǎn)能超過3500萬噸/年。海外綠氨項目主要分布在澳大利亞、南美、歐洲和中東。

2024年來，國內(nèi)綠氨產(chǎn)業(yè)發(fā)展高歌猛進，據(jù)不完全統(tǒng)計，2024年以來，有超過20個綠色氫氨項目有所推進，遠景科技集團、中能建、國電投、國家能源集團等在推進綠氨項目總投資近2000億元，未來將會釋放大量的綠氨產(chǎn)能。

02 綠氨的應(yīng)用場景

綠氨作為清潔能源，未來應(yīng)用場景多種多樣，除了傳統(tǒng)的農(nóng)業(yè)和工業(yè)用途外，還主要包括摻混發(fā)電、航運燃料、固碳、儲氫等領(lǐng)域。

1、航運業(yè)

海運產(chǎn)生的二氧化碳排放量占全球二氧化碳排放量的3%至4%。國際海事組織2018年通過了溫室氣體減排初步戰(zhàn)略，提出到2030年全球海運碳排放與2008年相比至少下降40%，力爭到2050年下降70%。為實現(xiàn)航運業(yè)的減碳脫碳，清潔燃料替代化石能源是最具潛力的技術(shù)手段。

航運業(yè)內(nèi)普遍認為，綠氨是未來航運業(yè)脫碳的主力燃料之一。

英國勞氏船級社曾經(jīng)預(yù)測，在2030-2050年間，氨能作為航運燃料的占比將從7%上升為20%，取代液化天然氣等，成為最主要的航運燃料。

2、發(fā)電行業(yè)

氨燃燒不產(chǎn)生CO2，摻氨燃燒可以利用現(xiàn)有燃煤電廠設(shè)施，無須對鍋爐主體進行大改造，是目前燃煤電廠降低二氧化碳排放的有效措施。

7月15日，國家發(fā)改委、國家能源局印發(fā)《煤電低碳化改造建設(shè)行動方案(2024—2027年)》，提出：改造建設(shè)后煤電機組應(yīng)具備摻燒 10%以上綠氨能力，燃煤消耗和碳排放水平顯著降低?？芍?strong>火電機組摻燒氨或純氨是發(fā)電領(lǐng)域碳減排的重要技術(shù)方向。

日本是氨摻混燃燒發(fā)電的主要推動者。日本在2021年制定了“2021-2050日本氨燃料路線圖”，2025年前在火力發(fā)電廠中完成20%摻混氨燃料的示范驗證；隨著摻燒氨技術(shù)的成熟，這一比例將上升到50%以上；到2040年左右，建設(shè)純氨發(fā)電廠。

3、儲氫載體

氨作為儲氫載體使用，需要經(jīng)歷氨合成、液化、運輸及再次提取氣態(tài)氫等過程，氨-氫轉(zhuǎn)化全過程工藝技術(shù)成熟。

目前，氫氣儲運方式主要有高壓鋼瓶儲運、管道氣態(tài)加壓輸送、低溫液態(tài)氫儲運、液態(tài)有機物儲運、液氨儲運和金屬固態(tài)氫儲運等六種。其中，液氨儲運是通過氨合成、液化、運輸及再氣化提取氫氣，氨在-33℃或1MPa條件下液化，加氫/脫氫成本占比85%以上，對運距不敏感，適用于大宗氫氣中長距離儲運，尤其是遠洋運輸，是未來氫氣儲運最具潛力的方式之一。

4、化工原料

綠氨作為具有潛力的綠色氮肥以及綠色化工品的主要原料，將有力推動“綠氨+綠肥”、“綠氨化工”產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展。

與化石能源為原料的合成氨相比，預(yù)計在2035年前綠氨作為化工原料使用還未形成有效競爭力

03 綠氨的制備成本分析

綠氨的成本主要取決于綠氫的成本，占氨生產(chǎn)成本的80%-90%。氨生產(chǎn)的另外兩個重要步驟--氮氣分離與凈化和相關(guān)的合成工藝，只占目前總成本結(jié)構(gòu)的一小部分。

從國內(nèi)的示范項目來看，就目前技術(shù)條件下合成氨耗氫量約176kg/t，耗電量約 1000kWh/t。氫成本每降低1元/kg，綠氨成本可降低約176元/t。合成氨需要穩(wěn)定電源，一般采用網(wǎng)電或配儲綠電并配比網(wǎng)電，電價每差異0.1元/kWh,影響氨成本約100元/t。

綠氨的降本空間主要來自于：綠氫電解槽成本的降低、清潔電力成本的降低以及Haber Bosch等氨合成工藝的優(yōu)化、靈活性的提高等方面。就全球平均水平來看，綠氧的生產(chǎn)成本目前在每噸720-1400美元之間，到2050年將降至每噸310-610美元。