氫燃料和加氫基礎(chǔ)設(shè)施是燃料電池車(chē)的“最大挑戰(zhàn)”

根據(jù)IDTechEx的一份最新報(bào)告，燃料電池車(chē)的最大挑戰(zhàn)是氫燃料的可用性和加氫基礎(chǔ)設(shè)施。  

報(bào)告指出，盡管日本、韓國(guó)、德國(guó)、美國(guó)加利福尼亞州和中國(guó)都在支持解決這一問(wèn)題的舉措，但至少在過(guò)去10年里，氫燃料補(bǔ)充基礎(chǔ)設(shè)施的缺乏一直阻礙著燃料電池汽車(chē)的推廣。

據(jù)IDTechEx稱，用于交通運(yùn)輸?shù)臍淙剂现饕怯商烊粴獾恼羝淄檗D(zhuǎn)化產(chǎn)生的灰色氫，與現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)相比，這種燃料只能減少“非常有限”的二氧化碳排放。

最近有幾項(xiàng)關(guān)于資助生產(chǎn)低碳藍(lán)色和綠色氫氣的聲明。今年9月，歐盟批準(zhǔn)了52億美元的綠色氫氣項(xiàng)目公共資金，而美國(guó)宣布了一項(xiàng)70億美元的投資計(jì)劃，以建立至多10個(gè)區(qū)域性氫氣樞紐。

然而，在現(xiàn)階段，無(wú)論是生產(chǎn)廉價(jià)綠色氫氣所需的廉價(jià)可再生能源發(fā)電資源，還是生產(chǎn)藍(lán)色氫氣所需的碳捕獲和存儲(chǔ)技術(shù)，都沒(méi)有在規(guī)模上得到證明，能夠與柴油、汽油或充電相競(jìng)爭(zhēng)的油品零售價(jià)提供低碳?xì)洹?/p>

報(bào)告指出:“開(kāi)發(fā)工作可能需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，需要大量投資。”

燃料電池汽車(chē)吸引了人們的注意，但目前它們的購(gòu)買(mǎi)成本和操作成本都很高，而且氫燃料和加氫基礎(chǔ)設(shè)施也沒(méi)有廣泛支持它們。

報(bào)告稱，盡管燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)目前擁有續(xù)航優(yōu)勢(shì)，但持續(xù)等待一個(gè)可行的商業(yè)部署點(diǎn)意味著快速改進(jìn)的電池動(dòng)力系統(tǒng)正在侵蝕這一優(yōu)勢(shì) 。

隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和低成本低碳?xì)淙剂蠁?wèn)世的時(shí)間越長(zhǎng)，燃料電池汽車(chē)的長(zhǎng)期細(xì)分市場(chǎng)將繼續(xù)縮小。明年對(duì)燃料電池汽車(chē)來(lái)說(shuō)可能是艱難的一年，因?yàn)槿蛱烊粴鉂q價(jià)導(dǎo)致了灰色氫氣的價(jià)格升高。