白皮書稱在政策支持下，到2030年氫燃料卡車可能與柴油卡車競爭

氫能促進聯(lián)盟（H2Accelerate）合作發(fā)布的一份白皮書指出，如果政策支持得當(dāng)，歐洲的氫燃料卡車最早可在2030年與柴油卡車展開競爭。

白皮書強調(diào)，氫燃料卡車的部署必須從現(xiàn)在開始，如果要在2050年實現(xiàn)凈零目標(biāo)，就必須迅速增加，并有責(zé)任確保對氫燃料卡車的需求隨著時間的推移而增加。

由林德、OMV、殼牌、道達爾能源、戴姆勒卡車、依維柯和沃爾沃集團組成的氫能促進聯(lián)盟（H2Accelerate）合作項目，希望在全歐洲長途、重型卡車的脫碳過程中推廣氫的使用。

根據(jù)該合作，通過一種伙伴關(guān)系，私營部門對研發(fā)、生產(chǎn)設(shè)施和綠色氫基礎(chǔ)設(shè)施進行重大投資，同時公共部門創(chuàng)造條件，刺激卡車的部署，將最好地建立需求。

該白皮書通過Element Energy對燃料電池和柴油卡車長期運營的總擁有成本(TCO)評估，建議在氫燃料卡車部署量較低的早期幾年，與柴油卡車的成本差異將很高，因此需要對卡車和早期加油站進行資金補貼。

進一步說，評估認識到，隨著成本開始下降，公共支持也會相應(yīng)地減少，這最終將消除對直接補貼的需求。

Element Energy總監(jiān)兼氫能促進聯(lián)盟（H2Accelerate）發(fā)言人本·馬登(Ben Madden)在評論白皮書的發(fā)現(xiàn)時表示:“卡車和加油站制造商已經(jīng)準(zhǔn)備好并愿意投資氫運輸。然而，我們的分析清楚地表明，如果長途卡車要繼續(xù)在2050年實現(xiàn)凈零排放，僅靠這一點是不夠的。要想降低成本，讓消費者能夠大量購買氫燃料卡車，國家的支持至關(guān)重要。”

Element公司曾表示，以下政策的實施將為歐洲氫燃料卡車市場的繁榮創(chuàng)造條件:

•歐盟成員國實施有利于氫氣的可再生能源指令(RED) II框架至關(guān)重要。隨著RED III的加入，綠色氫氣被視為先進的生物燃料。

•引入柴油車每公里收費0.4歐元，零排放車每公里收費0.1歐元，以幫助創(chuàng)造氫燃料卡車的需求。

•對燃料征稅，以認識到越來越多的脫碳、零碳燃料和零排放汽車的發(fā)展趨勢，在它們的商業(yè)案例建立之前，這不會不利于氫和其他可持續(xù)燃料。

•除目前對柴油征收的碳排放稅外，對柴油征收最低30歐元/噸二氧化碳的碳排放稅，并逐漸增加到最低60歐元/噸。

可再生能源指令RED II于9月14日在歐洲議會通過，隨后歐盟委員會主席烏蘇拉·馮·德萊恩宣布了創(chuàng)建“歐洲氫銀行”的細節(jié)，該銀行承諾投資30億歐元發(fā)展氫市場。