電動汽車是不是新能源汽車？我相信很多朋友會持反對意見。
因為新能源指的是除了傳統(tǒng)能源以外的能源。
其實早在1980年的時候，聯(lián)合國召開了“聯(lián)合國新能源和可再生能源會議”，對新能源進行，具體指的是以新技術和新材料為基礎，使傳統(tǒng)的可再生能源得到現(xiàn)代化的開發(fā)和利用，用取之不盡、周而復始的可再生能源取代資源有限、對環(huán)境有污染的化石能源，重點開發(fā)太陽能、風能、生物質能、潮汐能、地熱能、氫能和核能。
簡單來說，除了煤炭、石油、天然氣等能源以外的，都可以叫新能源。
而新能源汽車充的電，往往是由傳統(tǒng)能源發(fā)的，所以很多人認為現(xiàn)在的新能源汽車不能稱之為新能源。
那么問題來了，什么樣的汽車是真正的新能源汽車呢？答案很明顯，氫能汽車。
其實關于氫能汽車，我在以前的視頻里已經(jīng)介紹過很多次了，有多家國產(chǎn)的汽車大廠布局了這個賽道，并且也有商業(yè)化的產(chǎn)品。
那么氫能汽車自然需要加注氫燃料，而這個氫如何獲取呢？其實一直是一個小難題。
而今天我們要講的是，國內首套自主研發(fā)橇裝天然氣制氫裝置正式投產(chǎn)，其產(chǎn)出的氫氣正好可以滿足氫能汽車的需求，而且還填補了國內的空白。
中國海油23日宣布，中國首套自主研發(fā)的橇裝天然氣制氫裝置在佛燃能源明城綜合能源站正式投用。
說到這里，必須要給大家普及一下，氫能汽車一般分為兩個路線，一個是在發(fā)動機里直接燃燒氫氣進而產(chǎn)生動力，另一個是氫與氧在燃料電池中發(fā)生反應產(chǎn)生電力然后驅動發(fā)動機產(chǎn)生動力。
那么這套裝置，每小時可以制氫250立方米，在滿負荷條件下只需4.8立方米天然氣，就可以制取約11立方米氫氣，并且氫氣純度達到國際最高的99.999%，單位產(chǎn)品消耗、裝置緊湊度等指標達到國際先進水平，可即時生產(chǎn)供燃料電池汽車使用的高純度氫氣。
我們都知道，氫能的優(yōu)點很多，零排放、無污染、易于存儲，有燃燒熱值高的特點，是汽油的3倍，酒精的3.9倍，焦炭的4.5倍，所以它是低碳轉型的一個重要方向。但是由于制備方面的限制，目前我國氫氣存在供應不足、價格較高的情況，這也嚴重地阻礙了我國氫能產(chǎn)業(yè)、氫能汽車行業(yè)的發(fā)展。
而這套自主研發(fā)的橇裝天然氣制氫裝置，由中國海油氣電集團與佛燃能源、西南化工共同研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權和集成度高、自動化程度高、制氫效率高、占地面積小等特點。
工藝方面采用了天然氣和水蒸氣重整工藝制氫，可以從城市天然氣管道中就地取氣，這是一個巨大的突破，避免了從制氫廠使用專業(yè)的運輸車輛將氫氣運送到加氫站，使氫氣終端成本降低20%至30%，不僅能有效解決用氫難、用氫貴的問題，對減少城市道路運氫風險也具有積極作用，為我國首批燃料電池汽車示范城市群建設提供了本地化氫源解決方案。
另外，這套裝置投用的明城綜合能源站，其制氫規(guī)?？梢赃_到1500千克/天，可滿足公交車125車次或物流車250車次的加氫需求，所以是真正意義上的加氫站。
同時，中國海油還已經(jīng)啟動了500立方米/小時天然氣制氫設備的研發(fā)工作，第二代產(chǎn)品將更高效、更緊湊、更智能，并力爭2023年上半年投用。
氫是宇宙中分布最廣泛的物質，它構成了宇宙質量的75%，所以它被認為有機會成為一種舉足輕重的能源，倘若可以解決氫的制取，那么氫能必將大有可為，這不僅僅是實現(xiàn)低碳環(huán)保的短期目標，更是關系到我國能源安全的戰(zhàn)略大問題，甚至可以影響全體人類發(fā)展的一個方向。
在這個領域，已經(jīng)有越來越多的企業(yè)、院所、高校進入，所以未來也一定會有更多的科研成果和產(chǎn)品不斷地涌現(xiàn)出來，加速中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。雖然目前我國的氫能汽車行業(yè)還沒有正式起步，但隨著發(fā)動機技術的進步、制氫工藝的不斷提升，相信用不了多久，加氫氣的汽車就會在中國的大街馬路上行駛穿梭，也讓我們一起期待那一刻的到來。
好了，今天咱們就聊到這兒，大家有什么想法可以在評論區(qū)留言，一起參與討論。記得關注我，我是老萬，謝謝大家，明天我們不見不散。
中文
English
