7月第4周氫能要聞回顧

政策指出，到2025年，示范燃料電池車輛不少于1000輛，建設加氫站不少于10座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應用不少于100套，示范氫能船舶1-3艘、氫能無人機及共享單車、生命健康等新興及交叉領域不少于100臺（套）。同時，政策從開展氫能關鍵核心技術攻關、強化氫能前沿基礎技術研究、布局建設氫能創(chuàng)新載體、加強氫能高端人才和團隊引育、加快氫能標準體系建設、建設氫能產業(yè)特色專業(yè)園區(qū)、搭建氫能產業(yè)公共服務平臺、重點培育創(chuàng)新型氫能企業(yè)、開展氫能產業(yè)鏈集聚精準招商、加快推動關鍵核心零部件產業(yè)化等18個方面對氫能產業(yè)提供補貼。

相關文件指出，到2025年，氫能產業(yè)方面，聚集超30家產業(yè)鏈相關企業(yè)，10家重點企業(yè)，超過5家行業(yè)核心知名企業(yè)；燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)產能達5千臺(套)/年，燃料電池整車產能達5千輛/年，以焦化副產氫為核心，可再生能源制氫為輔的多種氫源供氫總產能超過1萬噸/年。氫能產業(yè)總投資規(guī)模超100億元，產業(yè)鏈及相關產業(yè)年產值突破200億元。氫能應用方面，建成加氫站15座（含油氣氫綜合能源站）；在物流運輸、城建運輸、旅游客運及公交客運領域，示范運營燃料電池重卡、物流車、環(huán)衛(wèi)車、大巴車、公交車及特種車輛超1000輛；在氫儲能、燃料電池多能聯(lián)供、備用電源、綠氫化工、綠氫冶金、天然氣摻氫等領域布局示范；建設氫氣輸送管道20km，固定式多能聯(lián)供裝機超10MW。

指導綱要中指出將氫能列入重點領域與優(yōu)先方向。其中能源結構重塑方面的重點領域與優(yōu)先方向包括：氫能等二次能源與低碳化工協(xié)同體系構建：化石能源低碳高效制氫原理；氫能“制儲輸用”一體化產業(yè)體系構建及關鍵材料研制；高效經濟的氫燃料電池的過程機理；高值流程制造業(yè)體系構建等。產業(yè)結構重構重點領域與優(yōu)先方向包括：低碳流程工業(yè)：低碳化學化工過程耦合機制；綠氫煉化流程調控機制；碳基資源催化轉化機理；電化學零碳負碳機制；全廢鋼電爐流程高能效與品質耦合原理；低碳流程再造的物化原理與調控機制等。

近日，國家電投集團氫能科技發(fā)展有限公司旗下的長春綠動氫能科技有限公司完成的“兆瓦級高性能質子交換膜電解制氫裝備”項目順利通過鑒定。鑒定會由來自中國產業(yè)發(fā)展促進會、國家發(fā)改委能源研究所、國家電力投資集團有限公司、清華大學、中國國際工程咨詢有限公司等單位的相關領域專家組成，鑒定委員會對該項技術成果予以高度評價，一致認為該裝備擁有完全自主知識產權、總體技術達到國內領先水平，其中電解槽活性面積尺寸、電解性能等指標達到國際先進水平。

7月16日，清華大學“固體氧化物電解池（SOEC）制氫系統(tǒng)樣機開發(fā)”項目驗收會議在北京召開。中國科學院院士、清華大學教授歐陽明高，清華大學副研究員盧蘭光，清華大學副研究員王賀武，北京科技大學教授包成，北京理工大學副教授王恩華和北京清華工業(yè)開發(fā)研究院技術轉移經理王雪作為驗收專家組應邀對該項目進行評審。據介紹，該千瓦級的樣機系統(tǒng)每小時產氫量接近一標方，是國內首臺千瓦級SOEC制氫系統(tǒng)并成功完成了運行和測試。此次系統(tǒng)樣機的成功運行，驗證了SOEC技術的優(yōu)勢和可行性，為SOEC大規(guī)模制氫打下堅實的基礎，也為電解水制氫提供了技術儲備與支撐，對于探索減碳的技術路徑具有重要意義。

近日，一汽首臺全新紅旗H5燃料電池汽車在研發(fā)總院試制完成。研發(fā)總院代理副院長趙慧超、動力總成部部長韓令海及項目組相關成員20余人參加下線儀式，共同見證了這一重要時刻。全新紅旗H5燃料電池汽車搭載了動力總成部自主研發(fā)的第二代燃料電池發(fā)動機，該臺發(fā)動機大量采用了先進的模塊化、輕量化的設計理念，體積比功率密度694 W/L，較上一代提升40%，額定功率65 kW，實現-30 ℃的快速冷啟動，達到國內領先水平。

據外媒報道，豐田汽車在7月19日表示，將與汽車制造商聯(lián)盟伙伴合作，開發(fā)小型電動商用廂式車和輕型燃料電池電動卡車。該公司將通過一個項目推出這些新車型，以促進電氣化車輛的廣泛使用并最終應用于大眾市場。該項目將于2023年1月開始，這些車輛將被用來在東京（Tokyo）和福島縣（Fukushima）之間運輸貨物。豐田及其合作伙伴將生產大約580輛汽車用于該項目。

據國外媒體報道：研究表明，低成本的鐵基催化劑可能是一種可行的鉑基催化劑的替代品，由于鉑太過昂貴，幾十年來一直阻礙著氫燃料的商業(yè)化。布法羅大學領導的一項新研究表明，科學家正朝著這個目標邁進。近日發(fā)表在《自然能源》雜志上的一項研究中，科學家描述了鐵如何與氮和碳結合，產生高效、持久和廉價的催化劑——這是美國能源部(DOE)確定的燃料電池研究的三個主要目標。該研究的通訊作者吳剛表示：這是他們多年來的研究成果。他們相信這是一項重大突破，最終將有助于釋放氫燃料電池的巨大潛力。

7月19日，深圳深科鵬沃科技有限公司（Shenzhen SyncPOWER Technology Co., Ltd）在深圳隆重宣布，深科鵬沃首款100kW電堆產品正式全國首發(fā)上市，并將搭載多款大功率系統(tǒng)投入商業(yè)化應用。深科鵬沃100kW電堆為雙極板、電堆輔件、整堆結構自主設計，擁有自主知識產權。產品的體積功率密度為4.5kW/L（不含端板），采用高度石墨化碳載體，自身具有耐腐蝕、抗酸堿等優(yōu)點，具備超長使用壽命的基本條件。該款電堆首發(fā)應用于智慧能源領域，工況較為平穩(wěn)，可避免高電位腐蝕；智能控制方面為水電氣多維度熱管理控制，可極大延長整堆生命周期，并已通過GB/T38914壽命試驗驗證。環(huán)境適應性方面，可支持-40℃低溫存儲和-30℃冷啟動。整堆轉換效率最高可達70%，高加載速率保持在30kW/s。