德國迎來首艘零排放氫燃料拖船

本月早些時候，德國財團在柏林最大的內(nèi)河港口韋斯特芬迎來了一艘新的無排放氫燃料拖船Elektra。該船在Derben的Hermann Barthel造船廠進行了兩年的建造，現(xiàn)在已經(jīng)準備好進行測試。

自2016年以來, 該財團一直致力于開發(fā)一種零排放的混合動力/電動車輛實驗，用于柏林-勃蘭登堡地區(qū)，并在柏林和漢堡之間進行商業(yè)運營。

項目財團包括柏林港的倉儲物流公司Behala、Herrmann Barthel造船廠、巴拉德電力系統(tǒng)、燃料電池供應商、氫罐供應商Anleg、船舶電子專家羅斯托克、帝國物流、航運公司、EST-Floattech和德國柏林理工大學。

項目合作伙伴希望Elektra成為首個零排放船舶的榜樣，其能源系統(tǒng)設計可用于各種內(nèi)陸和沿海船舶。

新開發(fā)的混合動力系統(tǒng)的基礎是電池組，包括242個DNV-GL認證的GO1050模塊，總?cè)萘繛?.5兆瓦時，由EST-Floattech交付，以及三個海上燃料電池系統(tǒng)NT-PEMFC，每個系統(tǒng)峰值功率為100千瓦。

EST Floattech公司解釋說，盡管電池和燃料電池的能量將被用于驅(qū)動電動機，但為了實現(xiàn)完全冗余，這兩種動力系統(tǒng)是完全獨立的系統(tǒng)。

船上裝有750公斤可用的氣態(tài)氫，壓力為500巴，電池容量為2,500千瓦小時，在裝載URSUS重型輕型的推動護航下，船的航程約為400公里。如上文所述，在柏林、萊茵/魯爾、漢堡和什切青的貿(mào)易通道上，需要增設一個海岸站，為Elektra提供氫氣和電力。

柏林的韋斯特芬港和呂內(nèi)堡港的首個氫罐岸站和500千瓦的充電電流將于2023年投入使用。

此外，德國柏林理工學院還與工商業(yè)園區(qū)Mittelelbe / H2綠色能源和物流公司簽署了一份供應合同，為使用綠色氫填充和運輸儲罐系統(tǒng)(多能源氣體容器-MEGC)提供補給和運輸服務，直至2024年底項目結束。

Elektra項目耗資1,300萬歐元，由德國聯(lián)邦交通和數(shù)字基礎設施部(BMVI)出資約800萬歐元，由項目管理公司Jülich (PTJ)和國家氫燃料電池技術組織(NOW)協(xié)調(diào)。

EST Floattech表示:“我們?nèi)匀恍枰ㄟ^檢驗委員會的航海檢查，并在柏林的哈維爾河上以不同的推進船配置航行，我們期待項目的試驗階段。最后，我們會學到很多，我們也會說，未來市場上的這種動力級的船將如何優(yōu)化裝備，以及其他類型和動力級的概念會是什么樣子。”