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在“碳中和”目標(biāo)下，我國氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)將如何發(fā)展？同濟(jì)大學(xué)教授余卓平分享了他的觀點(diǎn)。

“綠氫”是未來的主要發(fā)展路線

目前，各國政府對(duì)氣候變化的控制達(dá)成了高度的共識(shí)，而氫能是實(shí)現(xiàn)控制全球氣候變化的非常重要的一條途徑，這個(gè)也形成了高度的共識(shí)。在這樣的大形勢(shì)下面，氫能、燃料電池以及燃料電池汽車將大有可為。

當(dāng)然，氫能一定是與低碳、零碳是綁在一起的。以前講到氫氣，大家要質(zhì)疑，氫到底從哪里來？如今，對(duì)此大家也形成了高度共識(shí)：氫就是從可再生能源來，走“綠氫” 的路線，未來的主路線一定是零碳的氫能路線。

但是從我國目前氫能制取方式的分布來看，現(xiàn)在電解水制氫的比例才百分之一點(diǎn)幾，也就是說現(xiàn)在的氫氣是不清潔的，都是高碳?xì)錃猓瑥拿豪锩鎭?、從天然氣里來，?shí)際上工業(yè)副產(chǎn)氫氣也是從煤、天然氣這些化石能源里提取，都帶著碳。

所以未來氫能的發(fā)展，除了滿足需求增長，很關(guān)鍵的一點(diǎn)就是要實(shí)現(xiàn)脫碳。

中國氫能聯(lián)盟今年發(fā)布了“綠氫”“灰氫”“藍(lán)氫”的標(biāo)準(zhǔn)，氫在生產(chǎn)過程中到底含了多少碳，將來是有依據(jù)可查的。將來燃料電池要用的氫，一定也會(huì)越來越走向以“綠氫”為主的氫。

不僅僅關(guān)注交通領(lǐng)域

氫能作為能源來發(fā)展，目前這一輪是在交通領(lǐng)域，但是未來應(yīng)該更多地在建筑領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域。特別是在工業(yè)領(lǐng)域，未來低碳?xì)錃獾陌l(fā)展在工業(yè)領(lǐng)域?qū)⑹侵髁鳌?/section>

目前我國一年大概有3000多萬噸氫氣的消耗，其中1000萬噸的氫氣是消耗在合成氨上的，大概有將近1000萬噸的氫氣是消耗在甲醇上，這些都是工業(yè)用氫?？梢钥吹剑I(yè)領(lǐng)域是用氫的“大戶”，不光光是在交通領(lǐng)域。

從碳達(dá)峰的情況來看，我們國家現(xiàn)在一年的二氧化碳排放大概在120億噸，其中大部分都來自于能源活動(dòng)領(lǐng)域和工業(yè)領(lǐng)域，工業(yè)領(lǐng)域占到了40億噸，這里面就包括了合成氨、甲醇。所以我們國家要實(shí)現(xiàn)碳中和，最重要的方向就是減少能源活動(dòng)領(lǐng)域里的碳、減工業(yè)領(lǐng)域里的碳。

氫電融合，發(fā)展可再生能源

在這樣一種情景下，未來要得到改善，就是要大規(guī)模推動(dòng)我們國家可再生能源的發(fā)展。而可再生能源發(fā)展最大的問題，就是電對(duì)可再生能源的容納性，電不可儲(chǔ)存。這時(shí)，氫氣就作為一個(gè)中間載體。未來，通過氫電融合來接納可再生能源，可能是最主要的途徑。在這樣的背景下，氫就會(huì)作為可再生能源大規(guī)模應(yīng)用、推廣的一個(gè)中間介質(zhì)。

在這個(gè)情景下，估計(jì)到2060年碳中和，我國對(duì)于氫氣的年需求量大概是1.3億噸，要翻大概三、四倍。其中，大概有4000萬噸需求是在交通領(lǐng)域，7000多萬~8000萬噸是用在工業(yè)領(lǐng)域，在建筑與發(fā)電領(lǐng)域大概1000多萬噸。

因此，隨著碳中和目標(biāo)的確定，氫能的發(fā)展有明確的走向。

燃料電池是國家“十四五”規(guī)劃重點(diǎn)

從燃料電池的政策來看，國家政策最近這10年持續(xù)在出政策。而在國家科技部的“十四五”規(guī)劃里，燃料電池仍然是重點(diǎn)。

今天，捷氫科技公布的全新一代燃料電池產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)大部分已經(jīng)接近“十四五”的攻關(guān)目標(biāo)，并且能夠涵蓋從乘用車到商用車整體的使用，這個(gè)非常好。但有一些目標(biāo)還得加把勁，比如說成本進(jìn)一步的優(yōu)化。

另外，現(xiàn)在科技部除了燃料電池的攻關(guān)以外，還專門的設(shè)立了氫能專項(xiàng)，從氫能的制取、安全儲(chǔ)運(yùn)等都有所布局。特別還有一個(gè)大型的綜合示范，叫“氫進(jìn)萬家”，這是一個(gè)更全面的氫能燃料電池的示范工作，這里面不光是交通領(lǐng)域，除了移動(dòng)場(chǎng)景，還有固定場(chǎng)景的氫能燃料電池的示范。

未來在交通領(lǐng)域，談到重型的燃料電池商用車，大家都認(rèn)為是重要的發(fā)展方向，這個(gè)我完全贊同。但是同時(shí)我認(rèn)為只要是運(yùn)營的車輛，它都是商用車，不管是大型的、重型的、還是輕型的。網(wǎng)約車你說需不需要用這種燃料電池汽車來覆蓋，一天就要跑三四百公里，用純電動(dòng)很難解決這個(gè)使用需求。

從能源角度來看，我國需要發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，也希望汽車領(lǐng)域發(fā)展得更快一點(diǎn)，這事實(shí)上是個(gè)好機(jī)會(huì)。在這樣的形勢(shì)下，衷心祝愿捷氫科技在這樣的大好形勢(shì)下繼續(xù)發(fā)力，使自己能夠?yàn)閲姨贾泻偷哪繕?biāo)貢獻(xiàn)力量，在碳中和的大背景下更快地發(fā)展起來。

來源：氫能產(chǎn)業(yè)調(diào)查

我國氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望